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環(huán)境設(shè)備(模擬運(yùn)輸振動(dòng)臺(tái))與汽車行業(yè)越來越密切

更新時(shí)間:2013-04-20   點(diǎn)擊次數(shù):2646次

   隨著半導(dǎo)體及軟件技術(shù)的快速發(fā)展,汽車電子在汽車產(chǎn)業(yè)中所占比例越來越大。從汽車的舒適性到穩(wěn)定性乃至安全性的實(shí)現(xiàn)中,汽車電子產(chǎn)品都擔(dān)任著至關(guān)重要的角色,并且正發(fā)揮著越來越廣泛的作用。汽車電子產(chǎn)品廠商也正面臨著巨大的市場挑戰(zhàn)——提高產(chǎn)品質(zhì)量、加快生產(chǎn)周期、降低生產(chǎn)成本等等。

  在這樣的條件下,對汽車電子產(chǎn)品的測試設(shè)備的要求日益增高,主要體現(xiàn)在以下方面。

  復(fù)雜的測試要求

  汽車電子產(chǎn)品在整車系統(tǒng)中的比例和實(shí)現(xiàn)的功能不斷增加,要求其具有豐富的功能;隨著基于CAN、K-Line、LIN等總線的車身網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,還需要實(shí)現(xiàn)單個(gè)設(shè)備與整車網(wǎng)絡(luò)之間可靠的實(shí)時(shí)通訊。這都要求汽車電子產(chǎn)品出廠前需要經(jīng)歷復(fù)雜的功能和參數(shù)測試過程,從而保證產(chǎn)品滿足車廠所規(guī)定的功能上及質(zhì)量上的諸多要求。

  嚴(yán)格的質(zhì)量管理流程

  除了能夠?qū)崿F(xiàn)測試功能,測試設(shè)備還需要保存測試數(shù)據(jù)、提供測試數(shù)據(jù)在線分析功能,并能方便地?fù)?jù)此進(jìn)行生產(chǎn)過程統(tǒng)計(jì)(SPC),如測量系統(tǒng)分析(MSA)和工序能力指數(shù)(Cpk)等,從而作為企業(yè)質(zhì)量管理的數(shù)據(jù)來源。

  開發(fā)與測試周期

  目前汽車廠商推出新車型的周期越來越短,以滿足不斷發(fā)展的市場要求。對于在國外設(shè)計(jì),國內(nèi)生產(chǎn)的汽車電子產(chǎn)品而言,國內(nèi)廠商需要在短時(shí)間內(nèi)建立完整的測試線;而對于國內(nèi)自主設(shè)計(jì)的汽車電子產(chǎn)品,往往要求測試線不但能夠進(jìn)行出廠前測試,還需要承擔(dān)部分設(shè)計(jì)驗(yàn)證任務(wù),因而在產(chǎn)品研發(fā)階段就要實(shí)現(xiàn)測試系統(tǒng),同時(shí)需要預(yù)先考慮由于產(chǎn)品改進(jìn)而引起的測試設(shè)備變動(dòng)。

  苛刻的時(shí)間要求還體現(xiàn)在提高測試效率上。對于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品,利用功能單一、需要操作人員手工操作的傳統(tǒng)測試設(shè)備很難達(dá)到時(shí)間和質(zhì)量上的要求。因此使用自動(dòng)化測試設(shè)備成為提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量*的條件。

  成本控制

  汽車電子廠商往往需要生產(chǎn)多種型號(hào)、具有類似測試要求的產(chǎn)品,這就要求測試設(shè)備具有可復(fù)用性,可以簡單的實(shí)現(xiàn)多種產(chǎn)品共用同一條測試線,以達(dá)到降低生產(chǎn)成本的目的,同時(shí)也降低了設(shè)備維護(hù)的開支。

  如果*采用進(jìn)口測試設(shè)備,則設(shè)備的引進(jìn)及維護(hù)成本高、檢修周期長,已經(jīng)有越來越多的廠商在考慮將進(jìn)口設(shè)備國產(chǎn)化,利用本地的供應(yīng)商或自行開發(fā)和維護(hù)。

  由以上可見,在汽車電子產(chǎn)品測試中,所采用的測試設(shè)備是一種需要根據(jù)被測產(chǎn)品的不同而快速靈活定制、能夠提供豐富的測試功能、便于本土工程師快速開發(fā)及維護(hù)的軟、硬件平臺(tái)。所以,設(shè)備的存在對于汽車行業(yè)是越來越有利,對于汽車廠家試用的范圍也越來越廣。

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